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曼彻斯特的第二个Metrolink将引发该地区的交通繁荣

<p>根据公众调查,通过曼彻斯特市中心的第二个Metrolink将引发整个地区的交通繁荣</p><p>交通主管希望建立一条连接莫斯利街,圣彼得广场和维多利亚车站的路线</p><p>如果没有这条新线路,他们认为将网络扩展到罗奇代尔和奥尔德姆,阿什顿安德内和曼彻斯特机场将给这项服务带来巨大压力</p><p>然而,许多企业 - 包括马克斯和斯宾塞,米德兰酒店和印刷厂娱乐中心 - 表示,这将导致中断,减少交通,并反对附属于他们的建筑物的固定装置</p><p>由交通督察艾伦博伊兰主持的独立调查将听取赞成和反对1.3公里扩展的论点</p><p>扩大案件的延期,Great Georgia Transportation Company(TfGM)的Charles George QC告诉调查,原则上没有人反对该计划</p><p>他说:“这个计划的最低土地占用是不寻常的</p><p>我们正在申请许可将土地用作固定装置</p><p>”收到的反对意见实际上并不反对计划本身,而是反对他们的不同利益</p><p> “交通计划与圣彼得广场的重建有关,包括拆除其纪念碑和改变其宁静的花园</p><p>去年曼彻斯特市议会批准了这一点</p><p>英国的遗产,反对Metrolink计划,但后来撤回了他们的反对意见</p><p>乔治补充说:“最重要的一点是,不管第二个Metrolink Crossing,圣彼得广场都将进行改造</p><p>”该计划要求只收购一小块土地,需要进行谈判</p><p>有人告诉我,整个城市的商店和企业需要安装一些固定装置,包括一些固定装置和配件</p><p>历史悠久的米德兰酒店的业主声称拥有</p><p>它将降低酒店的价值,给客人带来更多的噪音和干扰</p><p>其中一位主要反对者,特许会计师Farad Mazloomian,其业务在圣彼得广场,在提供证据时交叉审查证人</p><p>曼彻斯特机械学院持续两周的调查将确定该计划的好处 - 但实施延期的最终决定是在交通部</p><p>城市交通延伸 - 被称为2CC - 将通过15亿英镑的大曼彻斯特交通基金提供资金</p><p>如果获得批准,Metrolink的所有者称该建筑项目将于今年冬天开始,预计将持续三年</p><p>交通所有者最终还想为特拉福德中心建造新的路线</p><p>需要指定承包商来实施该计划 - 尽管可以向当前的承包商颁发工作,例如M-Pact Thales,曼彻斯特机场财团,

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